У овом тренутку, уобичајени Биг Оил Екпеллер има следеће типове: прање, центрифугалне, филтере и пунила типа четири структурне типове, следеће делове њихове структуре и принцип рада.
1, прање веша великог уља
Веш машина за прање великих уља за систем амонијака, главно тело је израђено од завареног челичног завртња, оба краја челичне плоче са поклопцем цилиндра и дном цилиндра. Улазна цев се протеже од центра затварача цилиндра у доњи део цилиндра. Доњи крај доводне цеви заварен је на доњу плочу, а крај цеви је отворен како би се спречило да парни притисак са високим притиском директно удари дно цилиндра и узме узнемирено уље за подмазивање. Средина цеви у средини цеви (која се налази изнад нивоа течности) такође има равнотепно отворе на зиду цеви, његова улога је да балансира компресор када издувна цев, Биг Оил Екпеллер, притисак између три, У несрећи компресора, можете спречити висок притисак кондензатора Биг Оил Екпеллер у амонијаку назад на компресор, што доводи до веће несреће. У спољном делу спољне цеви опремљена је и порозном кишобраном за сепарацију капљица. Доња страна цилиндра је опремљена зупцима за одвод воде и повезана је с колектором за уље. Страна цилиндра изнад кишобране је опремљена са прикључком цијеви и излазна цијев је постављена у цилиндар одређене дужине, а излаз отворен према горе како би се омогућио испражњење амонијака пре сепаратора. И онда једном одскочити, помаже у побољшању ефекта раздвајања.
Прање веће уље за прање у раду главне употребе мешовитог гаса у амонијачној течности је испрано и охлађено да би се раздвојило уље, али и коришћење смањене брзине ваздуха и промена смера кретања протока ваздуха, природног раздвајања уља сепарација капљица. У коме утицај прања и хлађења има највећи утицај на ефикасност раздвајања уља типа прања великог уља, тако да се течност амонијака мора држати на одређеној висини у цилиндру. Амонијак у прању Биг Оил Екпеллер углавном се снабдева кондензатором. Да би се осигурало да постоји довољан амонијак у Биг Оил Екпеллер, његова улазна цев треба да буде 240 до 250 мм нижа од излаза кондензатора. Инсталира се у машинској просторији, близу кондензатора, тако да се могу користити више компресора заједно са Биг Оил Екпеллер.
2, паковање Биг Оил Екпеллер
Структура пунила типа Биг Оил Екпеллер је приказана на слици. У челичној плочици заварене цеви направљене од амбалаже, слој за паковање горе и доље са фиксираном две порозне челичне плоче. Пунило може бити керамичка чаша, метални чип или метална мрежа, са најбољим ефектом жичане мреже. Када се парна уља расхладне течности у цилиндру смањују протоком, прво кроз адсорпционо уље за магнезијску масу, дуж крова за ширење кровне плоче дуж зида доле, а затим промените проток из централне цеви назад на врх пражњења. Одвојено уље се одлаже на дну, а затим се испразни преко пливајућег вентила или ручног вентила до поклопца компресора.
Биг Оил Екпеллер овог Биг Оил Екпеллер-а се ослања на смањење брзине протока, адсорпцију пунила и промену правца ваздуха до постизања, у којем је адсорпциони слој главне улоге. У поређењу са прањем Биг Оил Екпеллер, ефикасност раздвајања уља за пуњење Биг Оил Екпеллер је већа, до 95% (тип прања 80 ~ 85%), локација инсталације је компактнија, а локација инсталације и висина инсталације нису строги захтеви, бити више од једног компресора са Биг Оил Екпеллер, тако да је пуњач Биг Оил Екпеллер сада широко примењен у систему за хлађење амонијака. Али пуњач Биг Оил Екпеллер на отпорности ваздуха, захтевајући проток парне течности расхладног флуида не више од 0,5м / с. Поред тога, мрежна жичана мрежа великог уљног проширења типа филлер типа је углавном направљена од жице од нерђајућег челика, цијена је скупља.
3, центрифугално велико уље за уље
Ефекат раздвајања уља центрифугалног великог уља је добар, погодан за систем великог хлађења, његову структуру приказану на слици 3. Испух компресора се преноси у цев по тангенцијалном правцу кроз доводну цев уља великог уља, а затим се помера дуж хеликоптера са великом брзином и од врха до дна. Улога центрифугалне силе ће бити исцрпљена у већој густини капљица уља на одвојеном зиду цилиндра, дуж зида доле, депонованог на дну цијеви. Пара се извлачи из перфориране плоче у средину цилиндра. Бочна страна резервоара опремљена је пливајућим вентилом. Када се ниво уља подиже до горње границе, уље се отвара преко пловног вентила како би се аутоматски испразнили поклопац компресора или колектор за уље. Поред тога, јакна за расхладну воду је обезбеђена изван Биг Оил Екпеллер тако да се мешана пара хлади водом за хлађење и даље раздваја смањењем протока и променом смера протока.
4, филтрирајте Биг Оил Екпеллер
Филтеред Биг Оил Екпеллерс се користе у фреон хладњачама, често се називају Фреон Биг Оил Екпеллерс. Када гас за хлађење високог притиска излази из компресора улази у сепаратор, проток гаса се нагло смањује и мења смер због великог пресека протока, а ефекат филтрирања слојева металне жице када се примопредајни ваздух примењује је око да се помеша у расхладно средство за гас. Уља за подмазивање се одвајају и капају испод дна контејнера. Када се количина уља набере на одређену висину, а затим преко аутоматског повратног вентила, вратите се на кућиште компресора. У нормалном раду, због прекидног рада пливајућег вентила, чиме се повратна цев при хладном врућју врати на уље када је цев врела, не враћајте се у уље када је цев на хладном. Ако је повратна цев хладна или је била врућа, што указује на то да плутајући вентил није успео, мора се извршити ремонт, одржавање се може користити за повратак у ручни повратни вентил. Ова структура Биг Оил Екпеллер је једноставна, једноставна за производњу, примена универзалног, али ефекат уља је мањи од типа пунила.
